La Ruta 34 incorpora una autovía de 16 kilómetros entre Rafaela y Ataliva

La nueva concesión de la Ruta Nacional 34 contempla como obra obligatoria la construcción de una autovía de aproximadamente 16 kilómetros entre Rafaela y el cruce con la Ruta Provincial 13, en cercanías de Ataliva.

La novedad comenzó a conocerse durante este fin de semana y vuelve a poner en agenda uno de los tramos que durante años quedó pendiente dentro del proceso de transformación de la Ruta 34.

El sector resulta de especial importancia para quienes utilizan diariamente esta vía para trasladarse entre Ataliva, Lehmann, Rafaela, Sunchales y otras localidades de la región.

Según la información difundida, AUNOSA, la nueva concesionaria del corredor Centro-Norte, tendrá bajo su responsabilidad la operación, el mantenimiento y la recuperación de 536,43 kilómetros de la Ruta Nacional 34. El tramo se extiende desde el empalme con la Ruta Nacional 19, en jurisdicción de Santa Fe, hasta La Banda, en Santiago del Estero.

Dentro del nuevo esquema aparece una obra de ampliación de capacidad que comprende los 16 kilómetros entre la Variante Rafaela y la Ruta Provincial 13. Se trata del sector que durante años quedó pendiente para completar la continuidad de la doble calzada hacia el norte.

El proyecto tiene antecedentes. En 2022 había sido licitado por Vialidad Nacional como una obra de duplicación de calzada, con intercambiadores en el acceso a Lehmann y en el cruce con la Ruta Provincial 13, además de nuevos puentes y otras obras complementarias.

La principal novedad ahora es que este tramo quedó incorporado dentro de las obligaciones establecidas para el nuevo esquema de concesión. Sin embargo, todavía no se conocen fechas aproximadas para el comienzo de los trabajos ni un cronograma que permita determinar cuándo se ejecutará la obra.

El nuevo sistema también contempla tareas de recuperación y mantenimiento a lo largo del corredor, entre ellas reparación de pavimentos, bacheo, recuperación de banquinas, señalización, iluminación y mantenimiento general.

En paralelo, se modificará el sistema de peajes. Las estaciones de Ceres y Fernández dejarán de recibir pagos en efectivo y pasarán a un esquema de cobro electrónico mediante QR, tarjetas, tecnología NFC y TelePASE.

De acuerdo con la información difundida, los usuarios que utilicen TelePASE accederán a una tarifa equivalente al 50% de la correspondiente al pago manual electrónico. La implementación de las nuevas tarifas y de las estaciones previstas quedará vinculada al cumplimiento de las obras iniciales de puesta en valor del corredor.

Para Ataliva y las localidades de la región, el principal interés está puesto en la ejecución del tramo de 16 kilómetros entre Rafaela y la Ruta Provincial 13. La incorporación de esta obra al nuevo esquema de concesión abre una nueva etapa, aunque todavía resta conocer cuándo, cómo y bajo qué condiciones se concretarán los trabajos.